Οι επικίνδυνες γέφυρες Βρυούλων και Ξάνθου και το Νέο-Δημοκρατικό πινγκ -πονγκ
Σε πινγκ-πονγκ μετάθεσης ευθυνών έχει εξελιχθεί η υπόθεση με τις χαρακτηρισμένες ως επικίνδυνες γέφυρες της πόλης μας. Μιλάμε για την εναέρια γέφυρα της Εθνικής Οδού Αθηνών-Λαμίας, στην οδό Βρυούλων της Νέας Φιλαδέλφειας, στην οποία έχουν διαπιστωθεί σοβαρά δομικά προβλήματα κι έχει κριθεί ότι πρέπει να αντικατασταθεί άμεσα και για τη γέφυρα του Ποδονίφτη στην οδό Ξάνθου της Νέας Χαλκηδόνας, η οποία είναι κλειστή εδώ και ένα χρόνο, αφού έχει υποχωρήσει η κοίτη του ρέματος και είναι εμφανή τα πέδιλά της.
Αυτές οι γέφυρες είναι μόνο 2 από τις 108(!) που βρίσκονται στη επικράτεια της Περιφέρειας Αττικής και χρήζουν άμεσης επέμβασης. 108 γέφυρες, οι οποίες σύμφωνα με τον περιφερειάρχη Αττικής Νίκο Χαρδαλιά «πέρασαν σε μια νύχτα» στην αρμοδιότητα της Περιφέρειας. Καμιά από αυτές δεν έχει κατασκευαστεί από την Περιφέρεια και για πολλές από αυτές δεν υπάρχουν ούτε τα σχέδια, αφού η κατασκευή τους έχει γίνει ακόμα και τις δεκαετίες του 50 και του 60.
Η διάχυση ευθυνών για την αρμοδιότητα των γεφυρών έχει αναδειχθεί εδώ και αρκετά χρόνια σε σχέση με τη γέφυρα της οδού Βρυούλων. Η γέφυρα, η οποία έχει κατασκευαστεί το 1962 και έχει «διαγνωσθεί» με «εν εξελίξει διάβρωση του οπλισμού και αποκοπή τενόντων προεντάσεως» (δείτε σχετικό ρεπορτάζ στο Βήμα 25/10/2023), βρίσκεται εν μέσω μελέτης αποκατάστασης, χωρίς όμως μέχρι σήμερα να υπάρχει ορατή λύση.
Πινγκ-πονγκ ευθυνών μεταξύ δήμου και Περιφέρειας κι η κυβέρνηση ως Πόντιος Πιλάτος
Η ανταλλαγή εγγράφων μεταξύ Δήμου Νέας Φιλαδέλφειας – Νέας Χαλκηδόνας και Περιφέρειας έχει ξεκινήσει τουλάχιστον από το 2017, όταν διαπιστώθηκε το πρόβλημα. Κάπου εκεί ανάμεσα στην αλληλογραφία Δήμου – Περιφέρειας, το 2023 γίνεται γνωστό ότι με βάση τη γνωμοδότηση 78/2020 του Νομικού Συμβουλίου του Κράτους η γέφυρα Βρυούλων «αποτελεί τεχνικό έργο που ανήκει στο οδικό δίκτυο με αρμοδιότητα συντήρησης του Δήμου Ν. Φιλαδέλφειας – Ν. Χαλκηδόνας». Αν μάλιστα διαβάσετε προσεκτικά το πιο πάνω αναφερόμενο ρεπορτάζ του Βήματος, πριν από 2,5 χρόνια, θα δείτε ότι μέχρι και σήμερα οι αιτιάσεις παραμένουν ίδιες. Το πινκγ-πονγκ των ευθυνών συνεχίζεται σχεδόν 10 χρόνια τώρα και παρά το γεγονός ότι τόσο στο Δήμο όσο και στην Περιφέρεια επικεφαλής βρίσκονται στελέχη της Νέας Δημοκρατίας, δεν φαίνεται να υπάρχει διέξοδος.
Η κυβέρνηση της ΝΔ μάλιστα, ως άλλος Πόντιος Πιλάτος, φρόντισε να νομοθετήσει «Εθνικό Μητρώο Γεφυρών» (ΥΑ 321681/2023), αφήνοντας τους δυο βαθμούς αυτοδιοίκησης να ερίζουν για το ποιος είναι ο «κύριος του έργου», για γέφυρες που κατά κανόνα κατασκευάστηκαν από το πάλαι ποτέ Υπουργείο Δημοσίων Έργων.
Όπως καταλαβαίνετε, ούτε το Μητρώο Γεφυρών λειτουργεί, ούτε καμιά «Διοικητική Αρχή Γεφυρών» που προβλεπόταν στην παραπάνω Υπουργική Απόφαση, παρότι έχουν περάσει 2,5 χρόνια από τη δημοσίευσή της.
Γιατί φυσικά το θέμα δεν είναι διοικητικό, αλλά χρηματοδοτικό. Μη θέλοντας να δεσμεύσει κονδύλια η κυβέρνηση Μητσοτάκη για έργα υποδομών (βλέπετε το Ταμείο Ανθεκτικότητας το έχουν για το μοιράζουν στους… κολλητούς και όχι στην ανθεκτικότητα κρίσιμων υποδομών, όπως οι γέφυρες) μοιράζει τις ευθύνες δεξιά κι αριστερά και αφήνει ακόμα και τα «γαλάζια» στελέχη της να «τρώγονται» για το ποιος θα τραβήξει τον… μουτζούρη.
Ο «εξαφανισμένος» Χαρδαλιάς και η αμηχανία Τομπούλογλου
Είναι φανερό ότι ο πολύς Περιφερειάρχης έχει στριμωχτεί με τη συσσώρευση τόσων ευθυνών που έτυχαν στη… βάρδια του. Δεν είναι και λίγο πράγμα να σε φορτώνουν με τη συντήρηση και αποκατάσταση 108 γεφυρών σε όλη την Αττική. Και, όπως φαίνεται, έχει αποφασίσει να κινηθεί στα πλαίσια των δυνατοτήτων του και ανθίσταται στην προσπάθεια της κυβέρνησης να τον καταστήσει… αποδιοπομπαίο τράγο.
Ο κ. Χαρδαλιάς, λοιπόν, αποφάσισε να προχωρήσει στο πρόγραμμα των «έξυπνων γεφυρών» του ΤΕΕ, με 35 εκατ. ευρώ που εξασφάλισε από διαφορετικά χρηματοδοτικά πρωτόκολλα. Σε αυτές τις γέφυρες όμως δεν είναι καμιά της πόλης μας.
Το αποκάλυψε ο δημοτικός σύμβουλος της αντιπολίτευσης Γιάννης Τζέλης στο πρόσφατο δημοτικό συμβούλιο, ξαφνιάζοντας τον δήμαρχο, ο οποίος αναγκάστηκε να ψελλίσει μια απάντηση, που μόνο απάντηση δεν είναι: «Σύντομα θα πάρουμε μια απόφαση… Ο Δήμος μας δεν μπορεί να αναλάβει ούτε την επισκευή ούτε τη δημιουργία νέας γέφυρας… Επί ημερών Γιάννη Βούρου είχε ξεκινήσει τη μελέτη και έλειπε μια κυκλοφοριακή μελέτη… το έργο πάγωσε… Σε κάθε περίπτωση όμως αυτό δεν θα συνεχιστεί».
Αν καταλαβαίνετε εσείς κάτι από την απάντηση, πείτε μας και μας…
Είναι γνωστό ότι κάτι… συμβαίνει στις σχέσεις μεταξύ δήμαρχου και περιφερειάρχη. Το καταλάβαμε από την απουσία του κ. Χαρδαλιά στην πρόσφατη φιέστα των αναπλάσεων. Το καταλάβαμε και από την κοπτοραπτική στα δελτία τύπου του Δήμου, όπου το όνομα του περιφερειάρχη αφαιρέθηκε αρχικά για να προστεθεί αργότερα και αφού είχε επισημανθεί η απουσία του.
Προφανώς δεν υπάρχουν τα κονδύλια για να ανακατασκευαστούν 108 γέφυρες. Και προφανώς ο Δήμος -και κανένας Δήμος- δεν έχει ούτε τις υπηρεσίες, ούτε τους πόρους για να κάνει τέτοια έργα. Το ίδιο ισχύει και για την Περιφέρεια. Θα μπορούσαν βέβαια οι Δήμοι, αντί να κάνουν τεμενάδες στους υπουργούς της κυβέρνησης, να διεκδικούν κονδύλια και έργα. Αλλά βλέπετε όταν το ζητούμενο για τη δημοτική αρχή είναι «να βγάλει την ΝΔ ασπροπρόσωπη», όπως είπε ο Άδωνις Γεωργιάδης και όχι να υπηρετήσει τις ανάγκες της πόλης, το τίμημα είναι να στερείται ο Δήμος και οι δημότες από έργα υποδομών.
Πότε θα φτιαχτούν οι γέφυρες;
Σε αυτό το ερώτημα δεν πήραμε καμιά απάντηση από τον Γιάννη Τομπούλογλου. Οι δικαιολογίες που ψέλλισε ο δήμαρχος ως απάντηση στην ερώτηση του Γ. Τζέλη, δεν αποτελούν σε καμιά περίπτωση απάντηση.
Η γέφυρα της Βρυούλων, δεν είναι μέσα στις γέφυρες που έχει θέσει σε άμεσο προγραμματισμό η Περιφέρεια να ανακατασκευάσει. Παρά τη σοβαρή επικινδυνότητά της, η θέση της επάνω σε ένα κομβικό οδικό άξονα απαιτεί πολύ προσεκτικές και μελετημένες εργασίες και φυσικά μια κυκλοφοριακή μελέτη για τις όποιες εκτροπές ή διευθετήσεις χρειάζονται, ώστε να μην διακοπεί ή εμποδιστεί η κυκλοφορία στην Εθνική Οδό Αθηνών – Λαμίας. Μετά από δυόμιση χρόνια θητείας όμως η δημοτική αρχή δεν μπορεί απλά να επαναλαμβάνει την ίδια δικαιολογία. Προφανώς δεν έχει κάνει τίποτα για να λύσει αυτή την έλλειψη, ούτε έχει καταφέρει να κινητοποιήσει την Περιφέρεια ή το Υπουργείο Υποδομών.
Και το λέμε αυτό μετά λόγου γνώσεως. Στο γειτονικό Δήμο της Νέας Ιωνίας, όπου παρατηρήθηκε αντίστοιχο πρόβλημα στη γέφυρα της Εθνικής Αντιστάσεως, η μελέτη και η δημοπράτηση του έργου από την Περιφέρεια «έγινε σε χρόνο ρεκόρ», όπως ανακοίνωσε πριν λίγες μέρες ο δήμαρχος Π. Μανούρης. Στη Νέα Ιωνία η γέφυρα μπαίνει σε τροχιά αποκατάστασης, στη Νέα Φιλαδέλφεια;
Ούτε όμως και η γέφυρα της οδού Ξάνθου στον Ποδονίφτη φαίνεται να έχει προχωρήσει. Ο δήμαρχος στο δημοτικό συμβούλιο της 20ης Μαΐου αρκέστηκε να πει ότι «ο περιφερειάρχης είχε δεσμευτεί» και ότι «προέκυψε θέμα με τη συνολική μελέτη για τη διευθέτηση του ρέματος». Μα η εκκρεμότητα με τη μελέτη διευθέτησης του Ποδονίφτη είναι γνωστή. Το ίδιο το δημοτικό συμβούλιο έχει απορρίψει ομόφωνα την Μελέτη του σχεδιαζόμενου έργου διευθέτησης (το οποίο παρουσιάζεται ως δήθεν αντιπλημμυρικό), επειδή απειλεί τη φυσική κοίτη του ρέματος. Ένα χρόνο τώρα δεν είχε αντιληφθεί τη σύνδεση του μεγάλου έργου με τη γέφυρα Ξάνθου; Ή το είχε αντιληφθεί αλλά έκανε απλά την… πάπια; Για να βγαίνει σήμερα και να μιλά για αποκλειστική ευθύνη της Περιφέρειας;
Αυτό που εμείς αντιλαμβανόμαστε είναι ότι στον τρίτο χρόνο της θητείας της η δημοτική αρχή Τομπούλογλου (και Παπαλουκά, για να μην ξεχνάμε την αναπληρώτρια δημάρχου και πολιτική προϊσταμένη των τεχνικών υπηρεσιών) δεν έχει κατορθώσει να προχωρήσει ούτε βήμα την υπόθεση των δυο γεφυρών (ή των τριών, αν προσθέσουμε και την εξίσου προβληματική γέφυρα της οδού Πίνδου). Γι’ αυτό και πρόθυμα παίζουν το (Νέο-Δημοκρατικό) παιχνίδι του πινγκ-πονγκ μετάθεσης των ευθυνών.
Σας καταλάβαμε κύριοι…
