Σύμφωνα με τις πρώτες πληροφορίες, περίπου 30 άτομα τραυματίστηκαν ελαφρά, ανάμεσά τους και οι δύο οδηγοί. Για προληπτικούς λόγους, 23–24 τραυματίες διακομίστηκαν σε νοσοκομεία της Αττικής:

• 17 στο Θριάσιο Νοσοκομείο Ελευσίνας,

• 6 στο ΚΑΤ,

• 1 ανήλικο παιδί στο Νοσοκομείο Παίδων «Αγία Σοφία».

Όλοι νοσηλεύονται εκτός κινδύνου και βρίσκονται σε σταθερή κατάσταση, με τραύματα κυρίως από την πρόσκρουση και πτώσεις στο εσωτερικό των οχημάτων.

Η άμεση επέμβαση του ΕΚΑΒ

Το ΕΚΑΒ έφτασε στο σημείο μέσα σε μόλις 5 λεπτά από τη λήψη της κλήσης. Στην επιχείρηση συμμετείχαν:

• 16 διασώστες και 1 γιατρός,

• 7 ασθενοφόρα, εκ των οποίων το 1 κινητή ιατρική μονάδα,

• 2 μοτοσυκλέτες της Ομάδας Άμεσης Επέμβασης.

Η γρήγορη κινητοποίηση των υπηρεσιών συνέβαλε αποφασιστικά στην ασφαλή και άμεση μεταφορά των τραυματιών.

Η αιτία της σύγκρουσης

Όπως δήλωσε ο οδηγός του τραμ, ένιωσε ξαφνική αδιαθεσία κατά τη διάρκεια του δρομολογίου. Πριν τη σύγκρουση ενεργοποιήθηκε το σύστημα πέδησης έκτακτης ανάγκης, το οποίο μείωσε τη σφοδρότητα της πρόσκρουσης.

Η ΣΤΑ.ΣΥ. σε ανακοίνωσή της εξέφρασε τη λύπη της για το περιστατικό, ενημέρωσε ότι παρακολουθεί την πορεία της υγείας των τραυματιών και ζήτησε συγγνώμη από το επιβατικό κοινό για την ταλαιπωρία. Η ΟΣΥ Α.Ε. από την πλευρά της ανέφερε ότι συνεργάζεται πλήρως με τις αρμόδιες αρχές για τη διερεύνηση των συνθηκών του ατυχήματος.

Μαρτυρίες επιβατών

Επιβάτες περιέγραψαν στιγμές πανικού μέσα στα οχήματα. «Το τράνταγμα ήταν πολύ δυνατό, έπεσαν άνθρωποι κάτω», ανέφερε μία τραυματίας. Μάλιστα, σύμφωνα με δημοσιεύματα, ένας από τους επιβτες του τραμ είχε βρεθεί τραυματίας και σε προηγούμενο σοβαρό τροχαίο στη Βούλα.

Το τροχαίο στον Πειραιά προκάλεσε αναστάτωση και μεγάλη κινητοποίηση των αρχών. Παρά τον υψηλό αριθμό τραυματιών, δεν υπάρχει κανένας σοβαρά τραυματισμένος, γεγονός που αποδίδεται τόσο στη λειτουργία του συστήματος πέδησης του τραμ όσο και στην άμεση ανταπόκριση του ΕΚΑΒ. Οι έρευνες για τα ακριβή αίτια του ατυχήματος βρίσκονται σε εξέλιξη.

The post Σύγκρουση λεωφορείου με τραμ- Στο νοσοκομείο 24 τραυματίες appeared first on Ειδήσεις και Πληροφορίες για Νέα Φιλαδέλφεια και Νέα Χαλκηδόνα - News Magazine Δεκελείας.

Νέες εξαγγελίες και αντιφάσεις

Τις τελευταίες ημέρες, ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης αναγγέλλει τη σταδιακή κατάργηση των τρόλεϊ στο κέντρο της Αθήνας και του Πειραιά, εντός του 2025, αρχής γενομένης από την αποξήλωση των εναέριων καλωδίων (“K”). Σύμφωνα με πληροφορίες, η κατάργηση θα γίνει σε δύο φάσεις, με κριτήρια την παλαιότητα του οχήματος και την αναβάθμιση του αστικού χώρου — οι δημοφιλέστερες γραμμές θα αντικατασταθούν με ηλεκτρικά λεωφορεία (Καθημερινή+1NewsIT+1)

Παρά ταύτα, το Υπουργείο Μεταφορών — μέσω δηλώσεων προς το News24/7 — διαψεύδει πως υπάρχει οριστικό πλάνο και δεν επιβεβαιώνει άμεση απόσυρση εντός του 2025. Επισημαίνεται ότι δεν έχει ξεκινήσει κάποιος διαγωνισμός για την προμήθεια των προαναφερθέντων 100 νέων τρόλεϊ, παρά τις παλαιότερες εξαγγελίες από ΟΣΥ (News 24/7)

Η εικόνα “στα χαρτιά” και στο δρόμο

Ως τώρα, στο τραπέζι υπήρχαν σχέδια για την προμήθεια σύγχρονων τρόλεϊ τεχνολογίας “in motion charging”, καθώς και βαριά συντήρηση του δικτύου. Τα σενάρια αυτά φαίνεται να αντικρούονται πλέον από την πολιτική επιλογή προς κατάργηση, οδηγώντας σε αξιοπιστία 180° (Athens Transport)

Ταυτόχρονα, ΟΣΥ και ΟΑΣΑ φέρεται να υποστηρίζουν τις επιλογές τους με εξειδικευμένες μελέτες που δεν έχουν δημοσιοποιηθεί — οι οποίες, μέχρι στιγμής, δεν έχουν κοινοποιηθεί ούτε στο επιβατικό κοινό, ούτε στους εργαζόμενους (News 24/7).

Γραμμές 3 & 6

Σε αποκλεισμό θα οδηγηθεί η συνοικία Απομάχων στη Ν. Φιλαδέλφεια με την πιθανολογούμενη κατάργηση της γραμμής 6 . Οι καθυστερήσεις στα δρομολόγια και η συχνότητα αυτών είναι χαρακτηριστικές με τα παράπονα των κατοίκων δικαιολογημένα. Αν η κατάργηση δεν γίνει με ταυτόχρονη εφαρμογή εναλλακτικών λύσεων το πρόβλημα θα είναι τεράστιο Το ίδιο ισχύει και για την γραμμή 3 που κάνει τέρμα στην Αγ. Τριάδα (Γηπ. ΑΕΚ)

Τελικά παρά τις προσπάθειες να παρουσιαστεί μια στιβαρή πολιτική αλλαγή, οι αντιφάσεις και η υπάρχουσα αοριστία του σχεδίου δημιουργούν μεγάλη ανησυχία. Αν από τη μία ανακοινώνεται ότι τα τρόλεϊ «θα αποσυρθούν εντός του 2025», και παράλληλα «δεν υπάρχει συγκεκριμένο πρόγραμμα» και τα έργα εξαρτώνται από την απόκτηση λεωφορείων, τότε ανοίγει ένα επικίνδυνο κενό εφαρμογής. 

The post Τρόλεϊ στην Αθήνα: Ανάμεσα σε διακηρύξεις και εκκρεμότητες – Η πόλη χωρίς σχέδιο; – Τι θα γίνει με τις γραμμές 3 & 6 στη Νέα Φιλαδέλφεια; appeared first on Ειδήσεις και Πληροφορίες για Νέα Φιλαδέλφεια και Νέα Χαλκηδόνα - News Magazine Δεκελείας.

Τι αναφέρει το πόρισμα

Ειδικότερα, η ΟΣΥ άσε ανακοίνωσή της αναφέρει «Προκειμένου να μπει τέλος σε κάθε παραφιλολογία που αναπτύχθηκε και μάλιστα από μη ειδικούς, το Πόρισμα της Επιτροπής ως διαπίστωση αναφέρει χαρακτηριστικά:

Από τον επιτόπιο έλεγχο του επιτόνου αναδείχθηκε ότι αυτό έφτασε και ξεπέρασε το όριο θραύσης του, το οποίο είναι οι 3,5 τόνοι όπως φαίνεται και από τις προδιαγραφές, με αποτέλεσμα να κοπεί. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις της Επιτροπής και τον έλεγχο του επιτόνου, αυτό κόπηκε διότι τανύστηκε με δυνάμεις που υπερβαίνουν το όριο θραύσης του. Ως εκ τούτου η προαναφερθείσα δύναμη των 3,5 tn (3500kp) εφαρμόστηκε στο σημείο στήριξης του επιτόνου, δηλαδή στο άνω άκρο του στύλου σε σχέση με το σταθερό επίπεδο όπου αυτός ήταν εμφυτευμένος. Λόγω της αγκίστρωσης του επιτόνου επάνω στην κεφαλή του οχήματος και λαμβάνοντας υπόψη τη συνολική μάζα του οχήματος (περίπου 15 tn) αλλά και την μικρή ταχύτητα (από 1-2km/h τουλάχιστον)που είχε αναπτύξει, συμπεραίνεται ότι ασκήθηκε στο επίτονο μια ελκτική δύναμη (εκτιμώμενη ορμή P=m*u=15.000kgr*2km/h=8.400kgr*m/sec) πολύ μεγαλύτερη του ορίου θραύσης του, η οποία με την σειρά της και μεταφέρθηκε και ασκήθηκε στον στύλο. Αυτό είχε σαν αποτέλεσμα την αναδίπλωση του στύλου προς την φορά κίνησης του οχήματος Τρόλεϊ. Αυτό διαπιστώθηκε και κατά τον αρχικό έλεγχο του στύλου, την ημέρα του συμβάντος, όπου φάνηκε ότι ο στύλος δεν είχε αποκοπεί ολόκληρος στην βάση του, αλλά ότι ένας μέρος του παρέμενε ενωμένο με τη βάση».

Το έργο για την αντικατάσταση των στύλων

Αναφορικά με την εργολαβία για την αντικατάσταση του δικτύου των στύλων, στην ίδια ανακοίνωση σημειώνεται :

Το έργο είχε ενταχθεί στο ΕΣΠΑ με την συγχρηματοδότηση εθνικών πόρων το 2011 και δεν ολοκληρώθηκε ποτέ καθώς η εταιρεία που είχε αναλάβει την εργολαβία  (μέσω μειοδοτικού διαγωνισμού έχοντας υποβάλλει ιδιαιτέρως υψηλή έκπτωση, την οποία δεν κλήθηκε όπως έπρεπε να αιτιολογήσει από την τότε Επιτροπή Διαγωνισμού) όπως εκ των υστέρων αποδείχτηκε δεν διέθετε ούτε το προσωπικό, ούτε τα ανάλογα μηχανήματα και υλικά για να φέρει εις πέρας το έργο.

Λόγω της μη εμπρόθεσμης ολοκλήρωσης -παρά και τις παρατάσεις- το έργο απεντάχθηκε από την χρηματοδότηση του ΕΣΠΑ στα τέλη του 2015. Μεταξύ του εργολάβου και της Ο.ΣΥ. Α.Ε. εξελίσσεται δικαστική διαμάχη για τη μη ολοκλήρωση της εργολαβίας.

Στο διάστημα από την εμπλοκή της προηγούμενης εργολαβίας μέχρι την απεμπλοκή της και τη δυνατότητα σχεδιασμού νέου Διαγωνισμού, το αρμόδιο Τμήμα Εναέριων Δικτύων με εντολή της Διοίκησης από το 2020, πραγματοποιεί ελέγχους σε ολόκληρο το Δίκτυο και προχωρά σε επισκευή ή αντικατάσταση στύλων όπου αυτό απαιτείται.

Παράλληλα από την αρμόδια Διεύθυνση, έχουν συλλεχθεί τα απαιτούμενα στοιχεία για τη σύνταξη τευχών Διαγωνισμού με τίτλο «Ανοιχτός ηλεκτρονικός διαγωνισμός, με κριτήριο κατακύρωσης την πλέον συμφέρουσα από οικονομικής άποψης προσφορά, με βάση μόνο την τιμή, για την επιλογή Αναδόχου που θα αναλάβει την επισκευή/αντικατάσταση στύλων στήριξης εναέριου ηλεκτρικού δικτύου παροχής ενέργειας στα ηλεκτροκίνητα λεωφορεία της Ο.ΣΥ. Α.Ε. και τη διενέργεια περιοδικού ελέγχου καταλληλόλητας των στύλων στο ενεργό και ανενεργό εναέριο ηλεκτρικό δίκτυο της Ο.ΣΥ. Α.Ε.»

Τον Απρίλιο του 2024 συντάχθηκε το τελικό σχέδιο της Διακήρυξης.

Τον Ιούνιο του 2024 ολοκληρώθηκαν οι τεχνικές περιγραφές και η μελέτη του έργου.

Στις 26/08/24 ολοκληρώθηκαν όλα τα τεύχη και η Διακήρυξη με στόχο τη διενέργεια του εν λόγω Διαγωνισμού μετά και την έγκριση του Δ.Σ. έως τα τέλη Σεπτεμβρίου 2024

The post Νέα Φιλαδέλφεια: Το πόρισμα για την πτώση στύλου των τρόλεϊ που τραυμάτισε την 14χρονη appeared first on Ειδήσεις και Πληροφορίες για Νέα Φιλαδέλφεια και Νέα Χαλκηδόνα - News Magazine Δεκελείας.

Πολλές είναι οι καταγγελίες συμπολιτών για την επικινδυνότητα των στύλων στους οποίους συμπεριλαμβάνονται και οι παλαιοί στύλοι του δημοτικού φωτισμού (ηλικίας άνω των 25 χρόνων) στους οποίους πρόσφατα τοποθετήθηκαν τα νέα φωτιστικά τύπου LED.

Η ΟΣΥ ΑΕ, αρμόδια εταιρεία για το δίκτυο των τρόλεϊ, ανακοίνωσε ότι με εντολή της Διοίκησης έχει ήδη συσταθεί Τεχνική Επιτροπή για την άμεση διερεύνηση του συμβάντος στη Νέα Φιλαδέλφεια, χωρίς να σχολιάζει το εσωτερικό έγγραφο που δόθηκε στη δημοσιότητα,το οποίο αναφερόταν στην ανάγκη αντικατάστασης στύλων.

The post Νεα Φιλαδελφεια: Τεχνική Επιτροπή συνέστησε η ΟΣΥ ΑΕ για την διερεύνηση των αιτιών πτώσης της κολόνας ηλεκτροδότησης των τρόλεϊ. appeared first on Ειδήσεις και Πληροφορίες για Νέα Φιλαδέλφεια και Νέα Χαλκηδόνα - News Magazine Δεκελείας.

Το έγγραφο που έχει τίτλο «Επίσπευση έναρξης εργασιών έργου αντικατάστασης παλαιών στύλων», απευθύνεται στη Διεύθυνση Εργων της ΟΣΥ και το υπογράφουν δύο υπηρεσιακά στελέχη, ο προϊστάμενος Προγραμματισμού Συντήρησης και ο διευθυντής Ηλεκτροκίνητων Οχημάτων, αναφέροντας: «Παρακαλούμε για τις ενέργειές σας ώστε να επισπευστεί η έναρξη εργασιών του έργου αντικατάστασης παλαιών στύλων, τουλάχιστον στην περιοχή του Δήμου Φιλαδέλφειας-Χαλκηδόνας, που δεν παρουσιάζει μεγάλο αρχαιολογικό ενδιαφέρον. Οι στύλοι της περιοχής αυτής, οι οποίοι είναι ενταγμένοι στο έργο, χρήζουν άμεσης αντικατάστασης λόγω παλαιότητας και φθοράς, πολλοί δε από αυτούς (όπως π.χ. στην οδό Σοφούλη αρ. 50) έχουν λάβει επικίνδυνη κλίση».

Νέα Φιλαδέλφεια: Έπεσε Κολώνα Ηλεκτροδότησης τρόλεϊ – 14χρονη μεταφέρθηκε σε νοσοκομείο – Στην επιφάνεια το θέμα ασφάλειας πολιτών και οχημάτων

Το έγγραφο αυτό έρχεται να επιβεβαιώσει τις ανησυχίες που διατυπώθηκαν στο dekeleias.gr σε χθεσινό άρθρο για την ασφάλεια του δικτύου αλλά και τις ενέργειες που πρέπει να γίνουν προς αυτή την κατεύθυνση και να καταδείξει τις κυβερνητικές ευθύνες για τα προβλήματα του δικτύου ηλεκτροδότησης των τρόλεϊ.

Σύμφωνα με τις ίδιες πληροφορίες του δημοσιεύματος της ΕΦΣΥΝ, το έργο της αντικατάστασης των εκατοντάδων παλαιών στύλων σε όλο αυτό το διάστημα των τελευταίων ετών προχωρούσε με ρυθμούς χελώνας. Ουσιαστικά, αντικαταστάσεις γίνονταν μόνον όταν κάποια κολόνα έπαιρνε πολύ επικίνδυνη κλίση ή κατέρρεε. Εργαζόμενοι ανέφεραν ότι “στύλοι έχουν πέσει τους τελευταίους μήνες σε διάφορα σημεία του δικτύου, στο Παγκράτι, στο Πολύγωνο, στον Πειραιά και στην περιοχή της Αχαρνών. Ευτυχώς, όμως, χωρίς να βρουν κάποιον άτυχο διαβάτη στην πορεία τους. Χθες, η εξέλιξη παραλίγο να ήταν δραματική”.

Μετά το συμβάν της πτώσης της κολώνας κάτοικοι της περιοχής καταγγέλλουν την ύπαρξη και άλλων προβληματικών και φθαρμένων στύλων όχι μόνο της ΟΣΥ αλλά και του ΔΕΔΔΗΕ.

The post Εσωτερικό έγγραφο της ΟΣΥ ΑΕ επιβεβαιώνει τις ανησυχίες του dekeleias.gr, για την ασφάλεια πολιτών και οχημάτων, από την άσχημη κατάσταση των στύλων του δικτύου των τρόλεϊ appeared first on Ειδήσεις και Πληροφορίες για Νέα Φιλαδέλφεια και Νέα Χαλκηδόνα - News Magazine Δεκελείας.

Σε στάση εργασίας προχωρούν οι εργαζόμενοι στα τρόλεϊ σήμερα Τετάρτη (12.10.2022) από τις 10 π.μ έως τις 2μ.μ.

The post Παράνομη και καταχρηστική κρίθηκε η στάση εργασίας στα τρόλεϊ – Εκτελούνται κανονικά τα δρομολόγια appeared first on Ειδήσεις και Πληροφορίες για Νέα Φιλαδέλφεια και Νέα Χαλκηδόνα - News Magazine Δεκελείας.